078月
2018年

不惧补贴滑坡,2018上半年新能源汽车销量维持高速增长

发布:安星资产浏览:

根据汽车工业协会最新发布数据,2018年上半年我国汽车产销量维持稳定增长,产销量分别为1405.77万辆和1406.65万辆,同比分别增加4.15%和5.57%。

2017年底公布的新能源汽车补贴办法中规定,除燃料电池汽车外,2018年新能源汽车整体补贴标准下降了20%,同时进一步提高了对于车辆续航里程、能量密度的要求。与2017年初由于补贴滑坡造成的新能源汽车销量断崖式下跌不同,2018年上半年新能源汽车维持高速增长,上半年共完成产销41.3万辆和41.2万辆,同比增幅达94.9%和111.5%。其中纯电动车产销量分别为31.4万辆和31.3万辆,同比增幅分别达79%和96%。

 

新能源汽车与纯电动汽车单月销量

 

 

从车型来看,纯电动车中A00级车所占比例仍然最大,达61%,但占比相比2017年上半年的67%有所减少。A0级车销量增速最快,同比增加264%。A级车所占比例为26%,占比相对于2017年上半年的23%有所增加。变化反映了新能源汽车补贴政策滑坡后,A00级车竞争力明显下降,消费者选择趋于理性化,更多地选择竞争力较强,价格较高的A0级、A级车。预计随着新能源汽车补贴的持续滑坡,中高端新能源汽车市场将迎来发展良机。

 

纯电动车车型销量

数据来源:乘联会

 

在工信部新能源汽车推荐目录中,2018年5-7新能源汽车乘用车推荐车型为449种,其中采用三元锂电池的乘用车车型为350种,占比为78%。三元锂电池已经成为新能源乘用车的主流动力电池种类。根据行业数据显示,2018年一季度我国三元正极材料的产量达31670吨,同比增长64%,其中NCM811、NCA占比约8%,NCM622占比约14%,NCM523等材料仍然占市场主要份额。

 

三元正极材料中,目前主流的NCM523材料制作的动力电池能量密度一般在160-200Wh/kg,能量密度提升空间有限,离工信部制定的2020年电池能量密度达到300wh/kg的目标差距甚远。随着正极材料中镍含量的提高,电池的能量密度提升明显,目前NCM811材料电池的动力密度可以达到280wh/kg,接近最先进的NCA材料的水平。面对能量密度提升的要求和钴价攀升的市场状况,动力电池未来采用高镍三元材料是主流技术路线。

 

随着新能源汽车产业的发展,补贴势必逐渐减少,直到最终消失。从2018年上半年的销量来看,新能源汽车市场显然更加成熟,消费者变得更加理性,不再仅仅因为补贴驱动而购买,新推出的新能源汽车更加有竞争力,新能源汽车产业也将因此更加健康地发展。预计未来新能源汽车也将继续维持较高增速,达成工信部提出的2020年新能源汽车产销量均达到200万辆的规划目标预计不成问题。